La empresa de ingeniería Digimeca utiliza un brazo de medición con escáner, Kreon Ace Skyline, para restaurar un automóvil legendario.

Situados en Burdeos, los Ateliers Paul Bracq se han ganado un lugar en la historia del automóvil. El célebre diseñador de automóviles Paul Bracq empezó a trabajar para grandes fabricantes como Mercedes, BMW y Citroën en 1957. Contribuyó al diseño de varios modelos de vehículos, incluido el elegante Mercedes Pagoda (230 SL), que salió de las líneas de producción en 1963. En 2013, Boris Bracq decidió insuflar nueva vida a las viejas leyendas concebidas por su padre y creó su propio taller de restauración de automóviles, Les Ateliers Paul Bracq.

En estos talleres se gestó un nuevo proyecto, el de transformar un Mercedes Pagoda, originalmente descapotable, en una versión coupé 2 x 2 añadiendo dos asientos en la parte trasera. En un principio no se fabricó ninguna versión Pagoda de este tipo, pero dentro de unos meses saldrá un modelo único de los Ateliers. Para ampliar un Pagoda existente, primero hay que cortarlo por la mitad justo por detrás de las puertas y, a continuación, realinear las piezas estructurales y de la carrocería. Para llevar a cabo esta hazaña, sobre todo para crear nuevas piezas de carrocería (techo, puertas), los Ateliers Paul Bracq han recurrido a la experiencia de Digimeca.

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En última instancia, Digimeca presentará una digitalización completa en 3D de la Pagoda Mercedes. Aunque pueda parecer una tarea ardua, gracias al brazo de medición Ace y al escáner 3D ultrapreciso Skyline Eyes, puede realizarse con bastante rapidez y hasta el más mínimo detalle. Lamentablemente, dado que los mecánicos trabajan en el vehículo en paralelo, no se puede escanear el coche de una sola vez, sino en función de las actividades en curso en el taller. La carrocería desnuda del Pagoda se escanea primero en el suelo y luego se coloca sobre un puente para sondear las partes inferiores y los bajos. Como el vehículo está en proceso de restauración, la chapa a veces está pintada y otras no, pero el escáner se adapta automáticamente a estos distintos acabados. Al final se necesitarán dos días para escanear toda la carrocería.Digimeca utiliza esferas colocadas en la carrocería para reposicionar las sondas en función de las distintas posiciones del brazo alrededor del vehículo. Durante el escaneado, el software Geomagic Wrap genera una malla poligonal en tiempo real, que luego se utiliza para reposicionar, limpiar la superficie, rellenar agujeros, etc.

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Cuando reciba la malla completa del vehículo, Boris Bracq empezará la ingeniería inversa de todo el coche. Las superficies se diseñarán con el programa de modelado 3D Rhinoceros 3D. A continuación se utilizarán los datos CAD para fabricar las nuevas piezas. Por cierto, la digitalización completa de la Pagoda forma parte de un proyecto de conservación más ambicioso, junto con el archivo de la documentación técnica original del vehículo.