Teknikföretaget Digimeca en mätarm med skanner, Kreon Ace Skyline, för att restaurera en legendarisk bil.

Ateliers Paul Bracq, beläget i Bordeaux, har förtjänat sin plats i bilhistorien. Den berömde bildesignern Paul Bracq började redan 1957 arbeta för stora biltillverkare som Mercedes, BMW och Citroën. Han bidrog till utformningen av flera bilmodeller, däribland den eleganta Mercedes Pagoda (230 SL), som rullade av produktionsbanden 1963. År 2013 beslutade Boris Bracq att blåsa nytt liv i de gamla legenderna som hans far skapat och startade sin egen bilrestaureringsverkstad, Les Ateliers Paul Bracq.

I dessa verkstäder kläcktes ett nytt projekt: att omvandla en Mercedes Pagoda, ursprungligen en cabriolet, till en 2+2-kupé genom att lägga till två säten i baksätet. Ingen sådan Pagoda-version tillverkades ursprungligen, men om några månader kommer en enda sådan modell att lämna verkstäderna. För att förlänga en befintlig Pagoda måste man först skära den i två delar precis bakom dörrarna och sedan justera kaross- och chassidelarna. För att klara denna bedrift, särskilt när det gäller att skapa nya karossdelar (tak, dörrar), har Ateliers Paul Bracq tagit hjälp av Digimecaexpertis.

‍

I slutändan Digimeca ta fram en fullständig 3D-digitalisering av Mercedes Pagoda. Även om detta kan verka som ett mödosamt arbete går det, tack vare Ace och den extremt precisa 3D-skannernSkyline , att genomföra ganska snabbt och ned till minsta detalj. Tyvärr, eftersom mekanikerna arbetar på fordonet parallellt, kan bilen inte skannas i ett svep utan endast i takt med pågående verkstadsaktiviteter. Pagodans nakna kaross skannas först på marken och placeras sedan på en bro för att skanna de nedre delarna och undersidan. Eftersom fordonet är under restaurering är plåten ibland målad och ibland inte, men skannern anpassar sig automatiskt till dessa olika ytbehandlingar. Det tar totalt två dagar att skanna hela karossen.Digimeca sfärer placerade på karossen för att ompositionera proberna utifrån armens olika positioner runt fordonet. Under skanningen genererar programvaran Geomagic Wrap ett polygonnät i realtid, som sedan används för ompositionering, ytrengöring, hålfyllning etc.

‍

När Boris Bracq har fått den fullständiga 3D-modellen av fordonet kommer han att påbörja en omvänd konstruktion av hela bilen. Ytorna kommer att utformas med hjälp av 3D-modelleringsprogrammet Rhinoceros 3D. CAD-data kommer sedan att användas för att tillverka de nya delarna. Pagodans fullständiga digitalisering ingår för övrigt i ett mer omfattande bevarandeprojekt, tillsammans med arkiveringen av fordonets ursprungliga tekniska dokumentation.