Firma inżynieryjna Digimeca ramię pomiarowe ze skanerem, model Kreon Ace Skyline, do renowacji legendarnego samochodu.

Zlokalizowane w Bordeaux warsztaty Ateliers Paul Bracq zapisały się na kartach historii motoryzacji. Znany projektant samochodów Paul Bracq rozpoczął współpracę z największymi producentami, takimi jak Mercedes, BMW i Citroën, już w 1957 roku. Brał udział w projektowaniu wielu modeli samochodów, w tym stylowego Mercedesa Pagoda (230 SL), który zjechał z linii produkcyjnych w 1963 roku. W 2013 roku Boris Bracq postanowił tchnąć nowe życie w stare legendy stworzone przez swojego ojca i założył własny warsztat renowacji samochodów, Les Ateliers Paul Bracq.

W tych warsztatach narodził się nowy projekt: przekształcenie Mercedesa Pagoda, pierwotnie kabrioletu, w wersję coupé 2+2 poprzez dodanie dwóch siedzeń z tyłu. Żadna taka wersja Pagody nie była pierwotnie produkowana, ale za kilka miesięcy z warsztatów Ateliers wyjedzie jeden egzemplarz. Rozbudowa istniejącego modelu Pagoda wymaga najpierw przecięcia go na pół tuż za drzwiami, a następnie ponownego dopasowania elementów konstrukcyjnych i karoserii. Aby zrealizować to przedsięwzięcie, zwłaszcza w zakresie stworzenia nowych elementów karoserii (dach, drzwi), Ateliers Paul Bracq skorzystało z wiedzy specjalistycznej Digimeca.

‍

Ostatecznie Digimeca kompletną cyfrową modelację 3D modelu Mercedes Pagoda. Choć może się to wydawać żmudnym zadaniem, dzięki ramieniu Ace oraz ultraprecyzyjnemu skanerowi 3DSkyline można je zrealizować dość szybko i z dbałością o najdrobniejsze szczegóły. Niestety, biorąc pod uwagę, że mechanicy pracują nad pojazdem równolegle, samochodu nie da się zeskanować za jednym razem, a jedynie w miarę postępu prac warsztatowych. Nagie nadwozie Pagody jest najpierw skanowane na ziemi, a następnie umieszczane na pomostach w celu zbadania dolnych części i spodu. Ponieważ pojazd jest w trakcie renowacji, blacha jest czasem pomalowana, a czasem nie, ale skaner automatycznie dostosowuje się do tych różnych wykończeń. Skanowanie całego nadwozia zajmie ostatecznie dwa dni.Digimeca kulki umieszczone na nadwoziu do zmiany położenia sond w zależności od różnych pozycji ramienia wokół pojazdu. Podczas skanowania oprogramowanie Geomagic Wrap generuje siatkę wielokątów w czasie rzeczywistym, która jest następnie wykorzystywana do zmiany położenia, czyszczenia powierzchni, wypełniania otworów itp.

‍

Po otrzymaniu kompletnej siatki modelu pojazdu Boris Bracq rozpocznie proces inżynierii odwrotnej całego samochodu. Powierzchnie zostaną zaprojektowane przy użyciu oprogramowania do modelowania 3D Rhinoceros 3D. Dane CAD zostaną następnie wykorzystane do produkcji nowych części. Nawiasem mówiąc, pełna digitalizacja modelu „Pagoda” stanowi część bardziej ambitnego projektu konserwatorskiego, obejmującego również archiwizację oryginalnej dokumentacji technicznej pojazdu.