A empresa de engenharia Digimeca um braço de medição com scanner, o Kreon Ace Skyline, para restaurar um carro lendário.

Situados em Bordéus, os Ateliers Paul Bracq conquistaram o seu lugar na história do automóvel. O renomado designer automóvel Paul Bracq começou a trabalhar para grandes fabricantes de automóveis, como a Mercedes, a BMW e a Citroën, já em 1957. Contribuiu para o design de vários modelos de veículos, incluindo o elegante Mercedes Pagoda (230 SL), que saiu das linhas de produção em 1963. Em 2013, Boris Bracq decidiu dar uma nova vida às antigas lendas concebidas pelo seu pai e criou a sua própria oficina de restauração automóvel, Les Ateliers Paul Bracq.

Nestas oficinas surgiu um novo projeto: transformar um Mercedes Pagoda, originalmente um descapotável, numa versão coupé 2+2, adicionando dois bancos na parte traseira. Inicialmente, nunca foi produzida uma versão do Pagoda com esta configuração, mas dentro de alguns meses sairá dos Ateliers um único modelo. Para alargar um Pagoda existente, é necessário primeiro cortá-lo ao meio logo atrás das portas e, em seguida, realinhar as peças estruturais e da carroçaria. Para concretizar este feito, especialmente no que diz respeito à criação de novas peças da carroçaria (teto, portas), os Ateliers Paul Bracq recorreram à experiência Digimeca.

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Em última análise, Digimeca realizar uma digitalização 3D completa do Mercedes Pagoda. Embora isto possa parecer uma tarefa meticulosa, graças ao braço Ace e ao scanner 3D ultrapreciso Skyline , é possível concretizá-la com bastante rapidez e com os mínimos detalhes. Infelizmente, dado que os mecânicos estão a trabalhar no veículo em paralelo, o carro não pode ser digitalizado de uma só vez, mas apenas em função das atividades em curso na oficina. A carroçaria nua do Pagoda é primeiro digitalizada no chão e depois colocada numa ponte para a sondagem das partes inferiores e da parte de baixo. Como o veículo está em processo de restauração, a chapa metálica está por vezes pintada e por vezes não, mas o scanner adapta-se automaticamente a estes diferentes acabamentos. Serão necessários, no total, dois dias para digitalizar toda a carroçaria.Digimeca esferas colocadas na carroçaria para reposicionar as sondas com base nas diferentes posições do braço à volta do veículo. Durante a digitalização, o software Geomagic Wrap gera uma malha poligonal em tempo real, que é depois utilizada para reposicionamento, limpeza de superfícies, preenchimento de orifícios, etc.

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Assim que receber a malha completa do veículo, Boris Bracq dará início à engenharia reversa de todo o carro. As superfícies serão desenhadas utilizando o software de modelação 3D Rhinoceros 3D. Os dados CAD serão então utilizados para fabricar as novas peças. A propósito, a digitalização completa do Pagoda faz parte de um projeto de conservação mais ambicioso, que inclui também o arquivo da documentação técnica original do veículo.